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雙駕駛室運輸車 小型農用履帶運輸車 多功能履帶運輸車

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品牌山東駿熙工程機械 有效期至長期有效 最后更新2018-10-31 14:23
發動機可選定 履帶可選定 加工定制
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雙駕駛室運輸車 小型農用履帶運輸車 多功能履帶運輸車

履帶運輸車的換擋結構形式。履帶運輸車的換擋結構分為直齒滑動齒輪、嚙合套和同步器三種,大家對這方面信息具體了解多少呢,我們來詳細分析下:直齒滑動齒輪換擋的特點是結構簡單、緊湊,但由于換擋不輕便、換擋時齒端面受到很大沖擊、導致齒輪早期損壞、滑動花鍵磨損后易造成脫擋、噪聲大等原因,初一擋、倒擋外很少采用。嚙合套換擋型式一般是配合斜齒輪傳動使用的。由于齒輪常嚙合,因而減少了噪聲和動載荷,提高了齒輪的強度和壽命。嚙合套有分為內齒嚙合套和外齒嚙合套,視結構布置而選定,若齒輪副內空間允許,采用內齒結合式,以減小軸向尺寸。結合套換擋結構簡單,但還不能完全消除換擋沖擊,目前在要求不高的擋位上常被使用。采用同步器換擋可保證齒輪在換擋時不受沖擊,使齒輪強度得以充分發揮,同時操縱輕便,縮短了換擋時間,從而提高了汽車的加速性、經濟性和行駛安全性,此外,該種型式還有利于實現操縱自動化。其缺點是結構復雜,制造精度要求高,軸向尺寸有所增加,銅質同步環的使用壽命較短。目前,同步器廣泛應用于各式變速器中。雖然直齒滑動齒輪換擋結構換擋不輕便,噪音大,沖擊大等缺點,但由于采用的發動機功率小,車輛載荷低,這些缺點影響不大,且能滿足設計的工作各項要求,反而結構簡單,緊湊,成本低的特點更加能滿足設計的要求。因此,本設計一擋和倒擋采用直齒滑動齒輪換擋機構,而二擋采用斜齒滑動齒輪換擋機構。履帶運輸車的換擋結構型式主要就是這些,我們一定要根據需要選擇正確的結構型式,從而不斷提高我們的工作效率。

山東駿熙工程機械設備有限公司生產各種履帶運輸車、礦用四輪車、四不像車、四驅爬山王、混凝土攪拌罐車、后八輪工程車、訂制特殊用車、各種四不像車訂制底盤等。整車均可訂制。

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