帶高低速的履帶工程車 水田運輸車 山地履帶運輸車價格

帶高低速的履帶工程車 水田運輸車 山地履帶運輸車價格

將驅動輪安裝在前部，稱么為前驅動；將驅動輪安裝在后部，稱之為后驅動。對于現有大部分拖拉機來說，

與拖拉機配套的農機具都掛在拖拉機的后方，將駕駛員的座位安裝在拖拉機的后部，才能使駕駛員能照顧到農具的工

作情況，如果將發動機安裝在拖拉機的前部，驅動輪采用后驅動，驅動橋安裝在后部，這樣可Ｗ大大簡化操作機構Ｋ

５３。但對于用在履帶運輸車上的行駛系統來說，為了方便駕駛員在工作時獲得良好的視野，通常把駕駛室安裝在

拖拉機的前部，這時若將發動機安放在拖拉機的后方，采用前驅動，驅動橋在前，這樣也可簡化操作結構。

    為了將動力傳給履帶，驅動輪通過輪巧與履帶節銷喃合，所以，輪齒與履帶節銷曬合的平穩性對作業的影響比較

大，要求能在履帶磨損后仍然可Ｗ保持正常嗤合。驅動輪的節距是指相鄰兩工作齒在節圓上對應點間的弦長。驅動輪

節距與履帶節距相等時，稱為正常唯合。

    履帶運輸車驅動輪的設計 　　行走機構的驅動輪半徑和驅動力矩成正比，當驅動力矩增大時，驅動輪的半徑也跟

著增大；當驅動力矩減小時，驅動輪半徑也跟著減小。對變速箱的要求是要減小變速箱受力的同時要考慮可靠性

的提高。即驅動力矩越小越好，就要使驅動輪半徑越小，但是驅動輪的半徑不可小于它的極限。驅動輪的極限半徑要

根據履帶的彎曲應力來定，履帶的彎曲應力隨著履帶的彎曲直徑的減小而増大，過小的半徑會縮短履帶壽命。在確定

驅動輪的齒數時，根據經驗齒數應該不小于屯個，還要使驅動輪的各個齒輪流與節銷曬合，驅動輪的齒數和履帶的節

數互為質數，這樣可Ｗ延長驅動輪的使用壽命。

    履帶運輸車驅動輪的設計為了保證驅動輪在工作的過程中有足夠的強度，同時在制造過程中控制成本，驅動輪的

材質選用ＺＧ３１０—５７０。其整體調質后硬度可達到２８－３２ＨＲＣ，齒面渾火并回火后可達到４０￣＾５Ｈ

ＲＣ。驅動輪的工作條件比較復雜，所對驅動輪的強度要求是按照極限的工作情況進行，而驅動輪的極限工況是轉彎

的時候，在極限情況下，假設發動機的功率都傳遞給履帶的一側，且此時的扭矩只傳遞到一個輪齒。

    技術參數

載重        2噸

自重        1.7噸

整車尺寸 3100*1400*1410

車廂        2000*1400*500

履帶        280*90*46

小轉彎半徑 1200

低離地高度 1900

檔位        前6倒2

變速箱材質型號 鋼質

各類軸材質 精密澆鋼及熱處理

啟動方式 電啟動

冷卻方式 水冷

上坡角        40度

履帶類型 農用履帶

自卸功能 自卸后翻斗

發動機        常柴 單杠25HP

時速        2.5KM/H--15KM/H