高鐵設施建設作為我國一張新的名片，它不斷的完善成為推動我國經濟快速發展的重要動力。在我國南部經濟發展相對來講要快一點，但是，在我國南部地區多山地丘陵地帶，對相關基建設施建設帶來了諸多的難題，其造價所需基建材料以及工程成本相對要高上一些。宜張高鐵作為連接兩湖地區的重要通道，對當地區域經濟發展起到更大的推動作用，對改善當地交通基建設施薄弱現狀有很大的幫助。但是，該線路沿線多山地，地形地勢更為復雜，需要更多的砂石資源修建高架以及其他相關配套設施建設。在市場上所流通的基建砂石材料多以機制砂石為主，在很大程度上解決了天然砂石在限制開采后和市場大量需求之間的矛盾，當然，對該行業的發展也進行新的要求，要求實現該行業實現清潔化綠色生產模式，降低對周邊環境的影響，在這個過程中，破碎設備作為其機制砂石生產線的主要生產工具對其影響很大。
在市場上，隨著我國推動節約環保的綠色經濟發展理念，對這些閑置在市場上的破碎設備以及其他資源的處理方式都進行改變，通過高新再制造技術的改造，使設備獲得新生，能夠再次被投入市場進行利用，在很大程度避免資源的浪費，也為企業在進行選擇購買破碎設備提供了新的選擇。二手破碎設備是在原有設備基礎上進行改造或升級的原因，也導致了其生產周期更短、出售價格更低的優勢，使企業能夠在更短時間內投入生產進行使用，加快砂石企業的發展，進一步完善我國相關基礎設施建設的部署。
