空心板預制中常見問題的分析及xypex解決方案
收稿日期:2004211208
作者簡介:劉曉劍(19782 ) ,男,2000 年畢業于石家莊鐵道學院橋梁專業,助工,中鐵十二局三公司,山西太原 030024
劉曉劍
摘 要:結合多年高速公路工程施工實踐,針對空心板預制中的常見問題,從預制空心板底板超厚、頂板厚度不足、空心
板底混凝土不密實等方面進行了原因分析,并提出了有效的解決措施。
關鍵詞:空心板預制,管道壓漿,后張預應力構件,注漿
中圖分類號: TU755. 22 文獻標識碼:A
我國公路的建設進入了一個突飛猛進的時代,現正在施工或規劃的高速公路橋梁上部結構的施工中,空心板梁預制較多,主要原因是其體積較小、安裝方便、施工比較簡單,但是也容易出現
一些質量問題。現對在甘肅劉(劉寨柯) 白(白銀) 高速公路、陜西西(西安) 漢
(漢中) 高速公路施工中的經歷作一些分析,總結如下。
1 預制空心板底板超厚,頂板厚度不足
1. 1 主要原因
空心預制板的芯模固定不牢,混凝土振搗時因擠壓力的作用使芯模上浮,造成空心板底面超厚,頂板厚度不足,有的施工單位為了保證頂板厚度,人為加大了板高的尺寸,影響到橋面鋪裝層的厚度。采用充氣膠囊作芯模的空心板雖裝脫模較方便,但膠囊固牢難度大,加之膠囊本身材質問題,上浮和局部鼓包的現象更
易發生,所以除特殊結構非用不可的情況下采用充氣膠囊作芯模,一般采用鋼模板作芯模為佳。
1. 2 處置辦法
對空心板頂板厚度(局部) 小于7 cm 的,應進行局部開倉處理,將厚度不足部分鑿除,重裝芯模,并增加補強筋,澆筑比原混凝土標號高一級的混凝土,使頂板厚達到設計標準,在頂板上的橋面鋪裝層應加設10 cm ×10 cm 直徑12 鋼筋網,此網應與相鄰空心板濕接縫鋼筋焊牢。
2 空心板底混凝土不密實,出現滲水、漏水現象
2. 1 原因分析
空心預制板采用一次性裝模一次性澆筑混凝土,由于板較寬
(1 m) 芯模底面下的底板混凝土不能直接振搗密實,而由兩側的混凝土(有的大部分是水泥砂漿) 擠壓流動填充空心板的底板,如果混凝土石料規格過大,水灰比不當,就會出現底板混凝土不密實、滲水漏水現象或縱向收縮裂縫。如不處理,底板鋼筋易銹蝕,影響橋梁使用壽命。所以采用先澆底板后裝芯模再澆底板以上混凝土的工藝流程,施工質量容易得到保證。
2. 2 處置辦法
對空心板底板不密實出現滲水、漏水,或縱向局部裂縫,或鋼筋混凝土保護層不足的,如混凝土強度合格,靜載試驗沒有問題,可采用防水措施,用XYPEX(賽柏斯) 防水材料,將此材料噴涂在不密實的混凝土底板頂面上,經過滲透化學作用,提高混凝土密實度和強度,起到防水、防空氣侵蝕鋼筋作用。
3 預制空心板高度控制不嚴,超過設計高度
成排汽和疏水過程。暖管一般不少于4 h ,這個過程中要分階段進行,每升到一個設定溫度后,要保持恒溫一段時間,以使保溫層內的水分能夠順利由排潮口排出,暖管過程中會有大量的凝結水集結,因此必須開啟疏水裝置排凈集水。完成這一個過程后方可開啟閥門吹掃。吹掃口的朝向、高度及傾角要根據場地情況,慎重制定。吹掃口要進行加固,可根據管徑及壓力大小,選用合適型號的槽鋼,用三角架的形式支撐并焊接牢固。底端用鋼板鋪墊,然后回填夯實。
2 結語
總而言之,鋼套鋼直埋蒸汽管道安裝不同于一般的直埋管道安裝,有其特殊的工藝要求,在施工過程中,不但要嚴格按照圖紙和有關規范進行,而且還要對具體問題具體分析,制定詳細的施工工序和施工技術要求,做到控制全面,有所側重,使工程質量達到設計要求,實現長久造福于民的目的。
參考文獻:
[1 ]劉領誠,姚約翰. 蒸汽管道直埋技術調研報告[J ] . 區域供熱,
1998 (6) :19227.
[2 ]王 淮,楊立新. 直埋蒸汽管道技術的探討[J ] . 煤氣與熱力,
2003 (5) :2902293.
[3 ]徐寶平,孫樹林. 供熱管道直埋敷設技術的探討[J ] . 煤氣與熱
力,1999 (2) :60263.
[4 ]劉 毅,王 淮,趙欣剛. 蒸汽管道直埋技術的分析與探討
[J ] . 煤氣與熱力,2001 (5) :4342436.
空心板預制中常見問題的分析及xypex解決方案
作者簡介:劉曉劍(19782 ) ,男,2000 年畢業于石家莊鐵道學院橋梁專業,助工,中鐵十二局三公司,山西太原 030024
劉曉劍
摘 要:結合多年高速公路工程施工實踐,針對空心板預制中的常見問題,從預制空心板底板超厚、頂板厚度不足、空心
板底混凝土不密實等方面進行了原因分析,并提出了有效的解決措施。
關鍵詞:空心板預制,管道壓漿,后張預應力構件,注漿
中圖分類號: TU755. 22 文獻標識碼:A
我國公路的建設進入了一個突飛猛進的時代,現正在施工或規劃的高速公路橋梁上部結構的施工中,空心板梁預制較多,主要原因是其體積較小、安裝方便、施工比較簡單,但是也容易出現
一些質量問題。現對在甘肅劉(劉寨柯) 白(白銀) 高速公路、陜西西(西安) 漢
(漢中) 高速公路施工中的經歷作一些分析,總結如下。
1 預制空心板底板超厚,頂板厚度不足
1. 1 主要原因
空心預制板的芯模固定不牢,混凝土振搗時因擠壓力的作用使芯模上浮,造成空心板底面超厚,頂板厚度不足,有的施工單位為了保證頂板厚度,人為加大了板高的尺寸,影響到橋面鋪裝層的厚度。采用充氣膠囊作芯模的空心板雖裝脫模較方便,但膠囊固牢難度大,加之膠囊本身材質問題,上浮和局部鼓包的現象更
易發生,所以除特殊結構非用不可的情況下采用充氣膠囊作芯模,一般采用鋼模板作芯模為佳。
1. 2 處置辦法
對空心板頂板厚度(局部) 小于7 cm 的,應進行局部開倉處理,將厚度不足部分鑿除,重裝芯模,并增加補強筋,澆筑比原混凝土標號高一級的混凝土,使頂板厚達到設計標準,在頂板上的橋面鋪裝層應加設10 cm ×10 cm 直徑12 鋼筋網,此網應與相鄰空心板濕接縫鋼筋焊牢。
2 空心板底混凝土不密實,出現滲水、漏水現象
2. 1 原因分析
空心預制板采用一次性裝模一次性澆筑混凝土,由于板較寬
(1 m) 芯模底面下的底板混凝土不能直接振搗密實,而由兩側的混凝土(有的大部分是水泥砂漿) 擠壓流動填充空心板的底板,如果混凝土石料規格過大,水灰比不當,就會出現底板混凝土不密實、滲水漏水現象或縱向收縮裂縫。如不處理,底板鋼筋易銹蝕,影響橋梁使用壽命。所以采用先澆底板后裝芯模再澆底板以上混凝土的工藝流程,施工質量容易得到保證。
2. 2 處置辦法
對空心板底板不密實出現滲水、漏水,或縱向局部裂縫,或鋼筋混凝土保護層不足的,如混凝土強度合格,靜載試驗沒有問題,可采用防水措施,用XYPEX(賽柏斯) 防水材料,將此材料噴涂在不密實的混凝土底板頂面上,經過滲透化學作用,提高混凝土密實度和強度,起到防水、防空氣侵蝕鋼筋作用。
3 預制空心板高度控制不嚴,超過設計高度
成排汽和疏水過程。暖管一般不少于4 h ,這個過程中要分階段進行,每升到一個設定溫度后,要保持恒溫一段時間,以使保溫層內的水分能夠順利由排潮口排出,暖管過程中會有大量的凝結水集結,因此必須開啟疏水裝置排凈集水。完成這一個過程后方可開啟閥門吹掃。吹掃口的朝向、高度及傾角要根據場地情況,慎重制定。吹掃口要進行加固,可根據管徑及壓力大小,選用合適型號的槽鋼,用三角架的形式支撐并焊接牢固。底端用鋼板鋪墊,然后回填夯實。
2 結語
總而言之,鋼套鋼直埋蒸汽管道安裝不同于一般的直埋管道安裝,有其特殊的工藝要求,在施工過程中,不但要嚴格按照圖紙和有關規范進行,而且還要對具體問題具體分析,制定詳細的施工工序和施工技術要求,做到控制全面,有所側重,使工程質量達到設計要求,實現長久造福于民的目的。
參考文獻:
[1 ]劉領誠,姚約翰. 蒸汽管道直埋技術調研報告[J ] . 區域供熱,
1998 (6) :19227.
[2 ]王 淮,楊立新. 直埋蒸汽管道技術的探討[J ] . 煤氣與熱力,
2003 (5) :2902293.
[3 ]徐寶平,孫樹林. 供熱管道直埋敷設技術的探討[J ] . 煤氣與熱
力,1999 (2) :60263.
[4 ]劉 毅,王 淮,趙欣剛. 蒸汽管道直埋技術的分析與探討
[J ] . 煤氣與熱力,2001 (5) :4342436.